Informacija

Tajne zrakoplova

Tajne zrakoplova


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Zrakoplovstvo je najmodernije i najbrže među svim vrstama prijevoza. Ponekad se čak čini iznenađujuće i čudno da je sve to dostupno gotovo svima.

Milijuni ljudi lete avionima, a da uopće ne razmišljaju o koliko genijalnih izuma i tajni su okruženi na brodu. Ali ti divovski zrakoplovi imaju brojne svoje zanimljive tajne.

Naboji eksploziva nalaze se u motoru. Ispada da se vatrogasne patrone nalaze unutar motora takvih zrakoplova. A njihova je funkcija sprečavanje požara u motorima. Zrakoplovi obično imaju dva takva naboja. Drugi je duplikat. Ako prvo punjenje ne uspije, njegova zamjena će i dalje omogućiti avionu nekoliko minuta da se nađe mjesto za slijetanje.

Zrakoplov je možda imao skrivena ozbiljna oštećenja. Gledamo zgodnu oblogu i ne sumnjamo da može imati vrlo ozbiljnih kvarova. Tvrtkama je isplativo da njihovi avioni lete što je češće moguće pri punom opterećenju. Visokokvalitetni popravak ne može se obaviti za nekoliko sati, već cijeli dan. Sve neispravnosti otkrivene na oblozi bilježe se u dokumentu MMEL (Glavni popis minimalne opreme). Kada bi se putnici imali priliku upoznati s takvim popisom, malo ljudi bi htjelo putovati ovim avionom. Na primjer, sustav omogućuje linijskom polijetanju čak i polovinu potencijalno radnog sustava. No konačnu odluku o mogućnosti odlaska donosi samo kapetan. Ali nitko ne smeta vlasniku da pronađe sukladnog zaposlenika.

Zrak ulazi u putnički prostor iz motora. Zrak unutar ravnine uopće nije isti kao vani. Činjenica je da se na velikim visinama zrak ispušta i nije pogodan za disanje. Ljudi trebaju biti stalno svjesni. Da bi se to postiglo, zrak se dovodi u putnički prostor i kabinu, koji prolazi kroz motore i zatim se komprimira.

Hitna dekompresija vrlo je opasna. Nije slučajno što vam piloti savjetuju da stavite masku na lice prije nego što pomognete drugima. A ovo je izuzetno važan savjet. Na nadmorskoj visini zrak je toliko razrijeđen da će u slučaju hitne dekompresije biti moguće ostati svjestan samo 30-45 sekundi. A na visini je toliko hladno da temperatura zraka može doseći 60 stupnjeva ispod nula Celzijusa.

Kiseoničke maske - privremena pomoć. Dizajn maski je takav da djeluju najviše 12 minuta nakon otpakiranja. Za to vrijeme, piloti se moraju spustiti na visinu na kojoj mogu normalno disati. A maske neće zaštititi od plinova ili dima.

Splavovi za život. Načelo rada splavi za spašavanje čini se toliko jednostavno da malo ljudi čita sigurnosne upute dok su na brodu. Slika može prikazati ljude koji se drže na splavu jednom rukom. Plivaju jedno pored drugoga, a ne sjede na vrhu životnog zanata. To je važno imati na umu jer će se splav prevrnuti ako se netko pokuša popeti na njega.

Sigurnosna potvrda i testovi podmićivanja. Kad su zrakoplovne tvrtke provodile ispitivanja s obukom evakuacije putnika, iznenada se pojavila slijepa ulica. Sudionici simuliranih kritičnih događaja ponašali su se vrlo mirno i čak uljudno. Ali bilo je potpuno za razliku od stvarne situacije. Istraživači su se pitali kako učiniti da se ljudi osjećaju očajno. Utvrđeno je da je dovoljno obećati nagradu od 30 dolara svakom polazniku kako bi prvi izašao iz salona. Kao rezultat toga, stvorena je uvjerljiva situacija, ljudi su se ponašali poput prosječnih putnika u gomili i paničnoj gomili pokušavajući izaći.

Zabrana upotrebe prijenosne elektronike. U posljednje vrijeme zrakoplovne tvrtke sve više ukidaju zabranu upotrebe prijenosne elektronike od strane putnika tijekom letova. Samo što su službenici napokon poslušali zdrav razum. Naprave ne utječu na tehniku ​​zrakoplova tijekom dugih letova. Nisu pronađeni dokazi da mobilni uređaji imaju bilo kakav utjecaj na elektroniku zrakoplova. Vjerojatnost da takva opasnost zaista postoji je minimalna.

Pilot mobilni uređaji. Mobilni uređaji za putnike zapravo ne predstavljaju opasnost od leta, ali u slučaju naprava za pilote, situacija je potpuno drugačija. Poziv pilotovom telefonu u trenutku slijetanja u obliku zvučnog signala ili čak vibracije odvlači važan manevar. Jednom kada je pilot u takvoj situaciji čak zaboravio pustiti prizemnu opremu, ugrožavajući živote desetaka ljudi.

Minimalno gorivo. Ovaj se pojam obično odnosi na količinu goriva koja je dovoljna za let između dvije željene točke. Ali međunarodno zakonodavstvo kaže da linijski brod mora imati količinu goriva dovoljnu za stvarni let, kao i neku dodatnu količinu za nepredviđene okolnosti. To je 3-5% većine goriva. "Alternativno gorivo" - obujam predviđen u slučaju istjecanja. Pa čak i pored ovih dodataka, još uvijek postoji gorivo koje će trajati pola sata leta. Tako piloti uvijek imaju mogućnost da u hitnim slučajevima promijene mjesto slijetanja.


Gledaj video: U Srbiji smo znali za vanzemaljce pre NASA. Na nišanu Lazanskog (Lipanj 2022).


Komentari:

  1. Vinris

    Mislim da nije u pravu. U stanju sam to dokazati. Napiši mi u pm, govori.

  2. Brahn

    And honestly well done !!!!

  3. Hunt

    is absolutely consistent with the previous sentence

  4. Cedd

    a Tel nije čuo

  5. Nill

    Interesting option

  6. Hanraoi

    Odobreno, vrlo smiješno mišljenje

  7. Calibumus

    Oprostite na ometanju ... Poznajem ovu situaciju. Možete razgovarati. Napišite ovdje ili u PM.

  8. Jaden

    Po mom mišljenju, priznaješ grešku. Nudim se raspravi o tome.



Napišite poruku